绿植养护卡小标,绿植养护卡小标题怎么写

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于绿植养护卡小标的问题，于是小编就整理了1个相关介绍绿植养护卡小标的解答，让我们一起看看吧。交警队说货车大吨小标怎么解决？交警队说...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于绿植养护卡小标的问题，于是小编就整理了1个相关介绍绿植养护卡小标的解答，让我们一起看看吧。

1. 交警队说货车大吨小标怎么解决？

交警队说货车大吨小标怎么解决？

大吨小标问题不知坑了多少轻卡司机，有的说上黄牌核载吨位可上去，但每年的各种费用都会高，还不能进城。上蓝牌可以进城但核载吨位只有1.49，同级别同质量同做工的车用牌照颜色来限定核载质量？感觉那里不对呢？轻卡等于一个靶子或猎物奔跑在路上等待猎人命中目标。汽车的工业制造每年都在科技进步，如今的轻卡不是当年的140.141动力跟不上，前桥后桥大梁承载力有限，轮胎质量也是硬伤。合情合理科学的制定标准，生产厂家对自己生产的产品质量没有质检标准吗？那么好的一台轻卡只能核载装1.49吨？不要让老百姓消费者背负责任重担。

目前市面上的大部分蓝牌轻卡都存在“大吨小标”现象，这个目前没有什么好的解决办法，被交警抓住了只有认罚。

如果你想多拉货，那只有先把车卖掉，然后再换黄牌车，这也是唯一的解决方法。当然换成黄牌车了，就需要B证才能驾驶，另外上牌还需要办理营运证，因为黄牌货车属于营运性质。再就是黄牌车不能进入市区，否则就会面临罚款，所以这个也是有利有弊的。

对于蓝牌轻卡有个硬性要求，那就是总质量必须小于4.5吨，如果去掉底盘重量和车厢重量，也就只能拉个1到2吨。所以这个载货重量，就远远无法满足卡友的需求。

很多人埋怨厂家，为什么要生产这种“大吨小标”的车？其实说白了，厂家就是为了迎合市场需求。作为消费者，难道我们买之前不知道这是违规车吗？买车前说自己是C证、又想上蓝牌、又要进市区、又不想办理营运证，并且还要拉五吨货。这下可好，现在出事情了就把责任推到厂家去了。那厂家有合规的车，你当初为什么不买？说白了，还不是我们自己想钻空子。

结语：对于货车存在的“大吨小标”现象，要想从源头上解决问题，只能提高车辆总质量。

蓝牌轻卡全部升级，新中国要用新的管理办法，还用老一套的管理办法那行吗，要不让厂家全部召回，一天没事老是罚，挣的都没有交警罚的多，国家赶紧出台相关政策上调一下蓝牌轻卡总质量，给个安定稳定的货运市场，都是为了生活，要不谁愿意干这一行，希望***部门能下去实地考察一下蓝牌轻卡实际情况。

其实大吨小标问题很好解决，只要国家出政策。我的观点:4.2米货车提升为10吨，5.2米和5.6米货车提升20吨，以此类推。在一个就是4.2米统一改黄牌免费改，C本正常开国家允许给个人车主上营运证，还能摆脱挂靠公司的费用

到此，以上就是小编对于绿植养护卡小标的问题就介绍到这了，希望介绍关于绿植养护卡小标的1点解答对大家有用。